碳纖維加固橋梁技術（shù）宜因地製宜

時（shí）間：2022-02-24 11:55:54 點擊：184次

針對我國公路混凝土橋梁在超負荷的壓力下，呈（chéng）現隱患的現狀，專家倡議我國推行重慶碳纖維加固複合資料加固橋梁技術，這些混凝土橋梁絕大局部能夠經過加固改（gǎi）培養能進步或改善構造受（shòu）力性能，重新投入運用。
由於自然環境各種要素的影響、施工質量和實踐交通組成變化及（jí）超載車輛的作用，已建的混凝土橋梁（liáng）構造可能會呈現承載才能缺乏、混凝土外（wài）表裂痕等問題。粘貼鋼板法是公路混（hún）凝土橋（qiáo）梁常用的加固辦法，普通是采用環氧樹脂或特地構造膠將鋼板直接粘貼在（zài）混凝土構（gòu）件外表，使（shǐ）之與構件（jiàn）構成受力整體。土木工程中的新技術常常來自新資料的（de）應用，自上世（shì）紀70年代末初期，歐洲停（tíng）止纖維加強複合資料（FRP）在土木工程應（yīng）用研討以來，具有極好的比強度（dù）和比剛度（dù）、優秀耐腐蝕性的纖維（wéi）加強複合資料（liào）已普遍用於混凝土構造的粘貼加固工程，構成了纖維加強複合資料補強加固已有混凝土橋梁的（de）新技術，其中（zhōng）碳纖（xiān）維加強複（fù）合資料（liào）（CFRP）應用（yòng）更多。粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁技術在歐（ōu）洲、美國、加拿大（dà）和日本曾經普遍應用並且停止了（le）深化的研討，我國在這方麵的工程理（lǐ）論是在20世紀90年代中期才開端，目前運用尚不普遍。
碳纖維加強複（fù）合資料補強加固所采用的根本資料是（shì）高強度或高彈性模量的（de）連續碳纖維，單向（xiàng）排列成（chéng）束，用環氧（yǎng）樹（shù）脂（zhī）浸漬固化的（de）碳纖維板或未經樹脂浸漬固化的（de）碳（tàn）纖維布，統（tǒng）稱碳纖維片材。將片材用特地配製的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘（zhān）貼在橋梁混凝土構件需補強加固部位外表，樹脂固化後與原構件構成新的受力複合體並（bìng）共同工作，從而起到加固作用。據中國環氧樹脂行業（yè）協會(-e.cn)專家引見，浸漬樹脂或粘貼樹脂是將碳（tàn）纖維片粘附於混凝土構件外表並與之嚴密地分離在一同構成整體共同工作的關鍵，因而樹脂同混凝土的粘貼強度大（dà）於混凝土的拉（lā）伸強度和剪切強（qiáng）度。就公路（lù）混（hún）凝（níng）土橋梁用碳纖維片材加（jiā）固技術而言，環氧樹脂在不同施工環境溫度下固化（huà）性能有非常重要的意義，由（yóu）於這觸及到粘貼工作質量與如何盡量減少橋上正常交通中綴時間嚴密相關。采用專（zhuān）配的環氧樹脂資料，在混凝土施工外表溫度（10～40）攝氏度時（shí），粘貼環（huán）氧樹脂（zhī）固化時間約15小時以上，但粘貼（tiē）後就能夠運用的時間為45分鍾以上，專配的環氧（yǎng）樹脂資料（liào）的這（zhè）一性能是完整（zhěng）合適混凝土橋梁的加固工作。
重（chóng）慶碳纖維加固混凝土橋梁在我國還是新技術，但理論證明粘（zhān）貼加固法可成（chéng）為公路橋梁（liáng）快速（sù）加固辦法，合適公路橋梁（liáng）加固期（qī）間盡（jìn）量不（bú）影響橋梁正常營運的請求。特別是從資料特性看，碳纖維片材輕、現場粘貼無需重型設備、施工（gōng）便利，便於橋下的高空作（zuò）業，可在公路橋梁上推行應用。關於公路舊混凝土橋梁（liáng）的加固辦法，在工程上（shàng）應用效果較好的是綜合法，即以某種加固辦法為主輔以其它辦法（fǎ），目（mù）前（qián）粘（zhān）貼碳纖維片材加固辦法常常輔以裂痕灌漿、裂痕封（fēng）鎖等辦法。我國目前在工程中采（cǎi）用（yòng）的碳纖維（wéi）片材（cái）資料及（jí）配套樹（shù）脂類（lèi）粘結資料，是以國外進口資料為主（zhǔ），國產產品較少，且產品的勻質性及低樹（shù）脂（zhī）含量等技術指標（biāo）上還有差距。由於進口的（de）資料單價就顯高，常常影響技術的經濟決策，因而（ér）除了應盡快（kuài）采取先進技術及措施使國產（chǎn）產品進（jìn）步質量外，在碳（tàn）纖維片（piàn）材加固技術（shù）應用中，應當更多從（cóng）加固效果，耐久方麵來思索橋梁加固後正常運營效益與經濟性（xìng）。
專家（jiā）強調，在國外先進國度的科學研討工（gōng）程（chéng）理論根底上，要分離我國公路橋的加固維修特性與經曆，盡快編製碳纖維（wéi）片材加固技術的指南，以指導工程（chéng）應用。同時碳纖（xiān）維片（piàn）材加固補強公路（lù）混凝土橋梁作為粘貼加固新技術，需求分離我國的工程特性停（tíng）止深化研（yán）討和不時進步，才幹使使我（wǒ）國公路橋梁加固維修技術到達新的程度。